在集装箱远洋运输或存储过程中，货柜往往会经历高温气候及较强的昼夜温差变化，温度变化会在0-8摄氏度，湿度会高达98%，这就是凝露现象，当温度为30度时，空气中水含量为30.4g每平方米。当温度由30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸气就会凝结成水滴，若是40英尺货柜则产生1000克的冷凝水，就会造成“集装箱雨”。常在海上漂，哪能不湿箱如果遇到大风大浪，如果恰好箱体有小损伤，如果又在甲板上，或者遭遇海上危险，落入海里，那进海水或潮湿是没跑的。箱子顶板或侧板、前板、门板、门胶条等有破损的话，下雨雪时或船舶淡水管道破裂等都会导致进水。近期台风密集，大江南北狂风暴雨，发货时更要预防进水问题。无船承运人提单和实际承运人提单的主要区别

  NVOCC提单 实际承运人提单
发货人 信用证规定的发货人 货运代理人
收货人 信用证规定的收货人（多为指示提单） 大多为记名提单，以目的地代理为CNEE
通知人 信用证规定的通知人 货运代理目的地代理
使用运价人 货运代理人运价本 实际承运人运价本
货物名称，数量，体积等 按各人发货人约定的方式 按货运代理与实际承运人之间的约定
货物的交接方式 按与各收货人约定的方式 按货运代理与实际承运人的约定方式
签发数量 向每位发货人签发一式三份 仅签发一式三份
签发人 一般为货运代理人本人 一般为实际承运人的代理或船长
主要用途 结汇 提货